NEXCAVATOR PROK1095

デュアル・トレッド・コンパウンド（DTC）は、L3R PRO(センターノブ）と、Stick-E（センターノブ）という２つの異なるコンパウンドを組み合わせて成形されています。DTCラバーは転がり速度とグリップに長け、クロスカントリー、オールマウンテン用などの多くのタイヤに採用されています。

Stick-Eは、KENDAオリジナルのダウンヒル、オールマウンテン用に作られたコンパウンドです。50sAゴムは、柔らかいコンパウンドに比べよりロングライフで、幅広い状況をカバーします。DTCタイヤのサイド部分に採用されており、バランスが良く、優れたグリップ力をもったオールマウンテンタイヤを探しているライダーにお勧めです。

RSRはレースコンディション用に設計されたタイヤで全く新しレベルのグリップ力を発揮します。42sA採用により様々な路面状況下において優れたトラクションを発揮します。ソフトなコンパウンドは優れたグリップ力を持つだけでなく、刷新された表面のトレッドと一つひとつ独立したパターンによりサスペンション効果も発揮します。ダウンヒルやスラロームタイヤ用のKENDAのコンパウンドをさらに改良したRSRは、ヨーロッパのワールドカップやローカルなバイクパークまで幅広く使用可能です。

エンデューローやダウンヒルのようアグレッシブなライディング時にタイヤを守る為にデザインされています。とてもしなやかな120TPIケーシングを採用。３つに分かれたケーシングは、耐パンク性能と、チューブレスレディーの使用に耐える構造です。また、強いサイドウォールは、耐リム打ち性能も向上しており、軽量ながら下り競技向けの構造です。

KENDA SCTはチューブレスレディーのタイヤに採用されています。タイヤのサイドウォールの補強として採用され、エアの保持能力が高くチューブレスタイヤに最適です。またタイヤサイドの補強の意味もありチューブレス、チューブドともに使われています。

DHCは、タイヤのサイドウォールをビードまでカバーするトレッドの下に織り込んだCAPプライの追加レイヤーから始まります。これはタイヤ上部のビードにブチルインサートを組み込んで補強しており、サイドウォールの安定性とリムの保護、鋭利なものが原因となるパンクを減らすためのものです。